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发动机油检测

作者: 来源: 时间:2017-03-21 14:11:13

  发动机油检测是通过一系列先进的检测手段,根据发动机油的质量指标和使用性能,分析发动机油的内在质量和理化性能,评定发动机油的质量优劣,可对设备发动机油情况进行定期跟踪监测,及时发现发动机油的劣化倾向和污染原因,为设备制定合理的润滑方式和换油周期。

  润滑油常规检测项目有:运动粘度40℃、运动粘度100℃、粘度指数、色度、总酸值、水分、倾点、抗乳化性、闪点、液相锈蚀试验、最大无卡咬负荷PB、空气释放值、旋转氧弹、污染度NAS等级、污染度ISO等级、泡沫性质、元素光谱分析、不溶物、铁谱分析、PQ指数等,以及油品内在质量的检测,如润滑油中磨损元素、污染元素和添加剂元素的含量,油品的有机和无机成分的确定,和油品污染度等级的确定。

  发动机新油检测的基本套餐项目有:

序号

检测项目

检测方法

项目意义

1

外观

肉眼

油品外观的描述,可以及时快捷的了解到是否乳化、产生沉淀等情况,对油品进行大致的外观判断。

2

色度

GB/T 6540

ASTM  D1500

评价油品的外观颜色,为评价油品氧化及污染程度提供参考。

3

运动黏度40℃/100℃

GB/T 265

GB/T  11137

ASTM  D7279

液体流动时内摩擦力的量度,是评价油品流动性的最基本指标,是各类润滑油分类分级、质量鉴别和确定用途的重要指标。

4

闪点(开口)

GB/T  3536

闪点可表示油品的蒸发性,用于判断馏分组分的轻重;

闪点是一个安全指标,用于鉴定油品及其它可燃液体发生火灾的危险性;测定闪点可检查是否混油。


5


黏度指数


GB/T  1995


评价油品的黏温性能,与新油对比评价油品的劣化程度。

6

水分

GB/T 7600

ASTM  D6304

GB/T  11133

评价润滑油中水分污染情况。

7

元素分析

ASTM  D6595

ASTM  D5185

GB/T  17476

有效地测定润滑油中所含磨损颗粒的成分及其含量,准确地检测润滑油中添加剂的状况以及监测润滑油污染程度和衰变过程。

8

总碱值

ASTMD2896

SG/T0251

评价内燃机油的清净性与中和能力。

9

倾点

GB/T  3535

ASTM  D97

评价润滑油的低温流动性。

  发动机在用油检测的基本套餐项目有:

序号

检测项目

检测方法

项目意义

1

外观

肉眼

油品外观的描述,可以及时快捷的了解到是否乳化、产生沉淀等情况,对油品进行大致的外观判断。

2

色度

GB/T  6540

ASTM  D1500

评价油品的外观颜色,为评价油品氧化及污染程度提供参考。

3

运动黏度40℃/100℃

GB/T  265

GB/T  11137

ASTM  D7279

液体流动时内摩擦力的量度,是评价油品流动性的最基本指标,是各类润滑油分类分级、质量鉴别和确定用途的重要指标。

4

PQ指数

APTC/QTD-D83

检测油中铁磁性颗粒的浓度及大小,评价设备的磨损情况。

5

黏度指数

GB/T  1995

评价油品的黏温性能,与新油对比评价油品的劣化程度。

6

红外光谱


GB/T  6040
ASTM  E2412
SH/T  0853

红外光谱是快速获得润滑油污染物、降减产物以及添加剂等多组信息的有效检测手段。

  发动机油泥积炭与机油质量等级有何关系?

  由于高温、空气的存在以及金属的催化作用,机油氧化是不可避免的,因此容易生成漆膜和积炭。燃料由于不完全燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后,导致内燃机油进一步氧化、缩合生成漆膜和积炭。漆膜和积炭如果在活塞环上大量沉积,容易把活塞环黏死,使环不能很好密封,加剧窜油现象,容易造成发动机有效功率降低,并且由于积碳相对坚硬甚至引发拉缸。漆膜和积炭进入曲油箱后,与水及其它杂质一起形成油泥,机油通过油滤器时会堵塞滤网,影响正常供油,易缩短换油期。中、高档内燃机油的氧化性能和清净性能都较普通机油好得多,对漆膜、积炭和油泥的形成具有较强的抑制能力,能够减少机油在使用过程中形成上述沉积物,保证发动机的正常工作。


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